2020中部制博會鄭州展暨第22屆鄭州工業自動化展,將于2020年3月19-22日在鄭州國際會展中心舉辦。
如今,“沒有傳感器就沒有現代科學技術”已然成為全世界公認的觀點,各國將傳感器提到了較高的位置,在發展傳感器產業方面任誰也不想落后于人。我國傳感器市場亦在智能制造浪潮的推動下,進入快速增長的新階段,而隨著物聯網行業的全面爆發,傳感器廠商也正式迎來發展的紅利時期。
2017年11月20日,工信部正式下發《智能傳感器產業三年行動指南(2017-2019)》(簡稱“指南”),《指南》提出總體目標,規劃到2019年實現傳感器產業取得明顯突破,智能傳感器產業規模達到260億元,其中主營業務超過10億元的企業達到5家,超過1億元的企業實現20家。微機電系統(MEMS)工藝生產線產能穩步增長
智能化傳感器乃大勢所趨
2017年12月15日,工信部正式印發了《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃》,為2018年到2020年人工智能發展指明了前進的方向。計劃中的重點內容是培育八項智能產品和四項核心基礎,而智能傳感器正排在核心基礎的第一位,處于最基礎、最重要的地位。

闊的新型生物、氣體、壓力等智能傳感器,并對傳感器發展的水平提出了具體的要求,到2020年,壓電傳感器、磁傳感器、紅外傳感器等的性能顯著提高,達到水平以內的壓力傳感器實現商用,弱磁場分辨率達到1pT的磁傳感器實現量產。
智能傳感器屬于物聯網的神經末梢,成為人類全面感知自然的最核心元件,各類智能傳感器的大規模部署和應用是構成物聯網不可或缺的基本條件。對應不同的應用范圍會使用不同的傳感器,其覆蓋范圍包括智能制造、智慧城市、智能安保、智能家居、智能運輸、智能醫療等。
相較于普通傳感器的感知——輸出的單一功能,以及失效后無法及時判定等問題,智能傳感器本身具備的各類自主功能是“智能”的主要表現,包括針對安裝使用過程中的自主校零、自主標定、自校正功能,使用過程中應對各類環境干擾及變化的自動補償功能,工作狀態下的數據采集及自主分析、數據處理及執行干預等本地邏輯功能,數據采集后的上傳及系統指令的決策處理功能等,特別是面向更多無人值守應用環境,以及大數據分析數據采集產品中的自學習功能等,這些都是傳感器智能化的表現,這其中多數都屬于典型的物聯網特征應用。
不得不說,傳感器日趨智能化對于傳感器制造商來說既是機遇,也是挑戰。

傳感器的應用,其實就在身邊
上面我們已經提到,日趨智能化的傳感器對于制造商來說是一個不錯的紅利時期,畢竟現在許多行業領域都需要傳感器讓設備對外界進行感知,今天,工控小編跟您談一談近幾年最受人關注的三個代表性領域:智慧工廠、智能電網和自動駕駛。
智慧工廠:在工業生產的各個環節中,幾乎都需要傳感器進行監測,并把數據反饋給控制中心,以便對出現異常節點進行及時干預,保證工業生產正常進行。業界普遍認為,新一代的智能傳感器是智能工業的“心臟”,它讓產品生產流程持續運行,并讓工作人員遠離生產線和設備,保證人身安全和健康。例如在汽車制造行業中,汽車零部件工廠和裝配線上的金屬沖壓機器的每個動作都需要傳感器跟蹤。
智能電網:智能電網中傳感器的應用,是利用傳感器對某些電力產品的質量、故障定位等作出快速直接測量并進行在線監控。目前所提倡的智慧城市、智能電網概念,究其根本:建立智能電網所需要的終端電力信息采集系統,很大程度上是指傳感器網絡,智能電網的建設,直接帶動了傳感器市場,同時,為了滿足智能電網日后升級的需求,電力系統傳感器也在向智能化、系統化、網絡化邁進。

自動駕駛:在智慧交通時代,主動安全技術成為備受關注的新興領域,需要改進現有的主動安全系統,比如側翻(rollover)與穩定性控制(ESC),這就需要加速度傳感器和角速度傳感器來感測車身姿態。除此之外,傳感器在汽車領域還有很多應用,包括安全氣囊、汽車發動機等。

自動駕駛技術的興起,進一步推動了傳感器進入汽車。雖然GPS接收器可以計算自身位置和速度,但在GPS信號較差的地方(地下車庫、隧道)和信號受到干擾的時候,汽車的導航會受到影響,這對自動駕駛來說是致命的缺陷。利用陀螺儀和加速度計獲取速度和位置(角速度和角位置),車輛任何細微的動作和傾斜姿態,都被轉化為數字信號,通過總線,傳遞給行車電腦。
展會信息:
工業機器人整機
焊接機器人、噴涂機器人、碼垛機器人、搬運機器人、裝配機器人、直角坐標機器人、其他工業機器人等
機器人配件
控制器、減速機、伺服電機、檢測設備、焊割設備、噴涂裝備、搬運裝備、專用電線電纜、傳感器、相關軟件等
機器視覺
黑白、彩色智能相機、圖像壓縮/解壓板卡、彩色采集卡、工業鏡頭、工業相機、光 源系統、圖像處理系統、機器視覺集成系統、圖像處理軟件、配件和輔助產品等
整體解決方案
機器人解決方案、集成解決方案、機器人工作站、智能流水線等